Bürgerbegehren in Münster Gievenbeck: Kreisel
statt Ampel

Wir setzen uns für eine lebenswerte Zukunft in Münster ein. Unterstützt unser Bürgerbegehren für eine moderne, sichere Verkehrslösung anstelle von mehr Stau und Versiegelung.

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Worum geht's?

Der Rat der Stadt Münster hat beschlossen, für den bestehenden Kreisverkehr Von-Esmarch-Straße / Busso-Peus-Straße / Roxeler Straße in Münster-Gievenbeck eine Ampelkreuzung zu planen. Wir fordern stattdessen einen besseren Kreisverkehr. Eine Online-Petition hat bereits gezeigt, dass Tausende dies befürworten - aber damit die Politik nun eine bessere Entscheidung trifft, benötigen wir über 10.000 Unterschriften. Handschriftlich und auf Papier.

Warum ein besserer Kreisverkehr?

Mehr Sicherheit & Verkehrsfluss

Kreisverkehre reduzieren nachweislich schwere Unfälle und halten den Verkehr in Bewegung. Sie sind für Radfahrende und Fußgänger übersichtlicher als komplexe Ampelkreuzungen mit gefährlichen Abbiegesituationen.

Klimaschutz & Flächenerhalt

Eine Ampelkreuzung bedeutet rund 1.500 m² neue Versiegelung und Baumfällungen. Der optimierte Kreisverkehr schont Ressourcen, vermeidet unnötige Flächenversiegelung und bleibt klimaneutral.

Kosteneffizienz

Die Modernisierung des bestehenden Kreisverkehrs ist nachhaltiger und deutlich günstiger als ein kompletter Rück- und Neubau zu einer Ampelanlage.

Zukunftsfähiger Stadtumbau

Wir fordern eine ganzheitliche Lösung, die den Rad- und Fußverkehr schützt, ohne unsere Stadt planmäßig mit mehr Autoverkehr zu belasten.

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Ladet das offizielle PDF für das Bürgerbegehren, druckt es aus und sammelt Unterschriften in eurem Umfeld.

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Ein Bürgerbegehren kostet Geld: Für den Druck von Zehntausenden Flyern, Postern und für Infostände sind wir auf eure Spenden angewiesen. Jeder Euro hilft uns, die Verkehrswende in Münster voranzubringen.

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Stimmen aus Münster

Portrait Maria

"Den Kreisverkehr in eine Ampelkreuzung umzuwandeln, ist eine unnütze Geldausgabe, kostet nachfolgend auch noch mehr Geld, ist somit nicht nachhaltig."

Hildegard

Portrait Karl-Heiz

"Wenn dieser Kreisverkehr zurück als Ampelanlage gebaut wird, stellt diese Entscheidung jeden Kreisverkehr in Münster in Frage."

Karl-Heinz

Portrait Heike

"Die Alternative in Form eines besser ausgebauten Kreisverkehrs verringert die Flächenversiegelung erheblich, verhindert, dass der Autoverkehr in Zukunft zunimmt und ist auch noch günstiger. Vor allem aber begünstigt ein Kreisverkehr die Radfahrenden, die die Stelle täglich auf dem Weg zur Schule, Ausbildung, Uni oder Arbeit passieren."

Jugendrat Münster

Häufige Fragen

Warum reichen Online-"Unterschriften" nicht aus?

Damit sich der Rat der Stadt Münster mit dem Thema beschäftigen muss, muss unser Bürgerbegehren nach § 26 Gemeindeordnung NRW erfolgreich sein. Dafür sind Unterschriften auf Papier zwingend notwendig.

Wer ist wahlberechtigt?

Wahlberechtigt sind alle EU-Bürger:innen, die über 16 Jahre alt und in Münster wohnhaft sind. Der Wohnort muss bereits seit über 16 Tagen gemeldet sein, bevor die Unterschrift geleistet wurde. Bürger:innen aus allen Stadtteilen dürfen sich beteiligen.

Wie lange dauert das Bürgerbegehren?

Das Bürgerbegehren dauert drei Monate. In dieser Zeit dürfen die Unterschriften auf dem angefertigen Papier gesammelt werden.

Wie kann ich meine Unterschriftenliste einreichen?

Wenn Sie selbst eine oder mehrere Unterschriftenlisten gesammelt haben, können Sie uns diese postalisch zustellen. Die Adresse steht unten auf der Unterschriftenliste. Ab 10 ausgefüllten Listenblättern kommen wir auch zur Abholung vorbei, schreiben Sie uns einfach an kreisel@fahrradstadt.ms

Auf welchen Ratsbeschluss bezieht sich das Bürgerbegehren?

Wir beziehen uns auf den Ratsbeschluss vom 20. Mai 2026, den Sie hier nachlesen können.

Warum soll der Kreisverkehr überplant werden?

Von 2018 bis 2025 wurden am Kreisverkehr Von-Esmarch-Straße 73 Unfälle mit 42 verletzten Verkehrsteilnehmenden von der Polizei Münster registriert. Alle verletzten Verkehrsteilnehmenden waren mit einem Zweirad unterwegs, der überwiegende Teil davon (86 Prozent) mit dem Fahrrad. Das ist für die Unfallkommission der Grund, hier eine Unfallhäufungsstelle festzustellen und sichernde Maßnahmen zu verlangen.

Auch wenn jeder Unfall einer zu viel ist: Es handelt sich hier fast ausschließlich um leichte Unfälle mit Blechschäden und/oder leichten Verletzungen als Folge.

Zum Vergleich: Allein 2025 passierten in Münster laut Polizei 1077 Verkehrsunfälle mit Radfahrerinnen und Radfahrern (einschließlich Pedelecs). Bei diesen Verkehrsunfällen verunglückten 699 Fahrradfahrerinnen und -fahrer. In den meisten Fällen (knapp 80 %) sind Pkw-Fahrende die Verursacher.

Welche konkrete Situation ist unfallauffällig?

Vor allem beim Einfahren und Verlassen des Kreisverkehrs kommt es zu Unfällen zwischen Radfahrenden und Kraftfahrzeugen. Hauptsächlich, weil Autofahrende den Radverkehr nicht ausreichend beachten.

Dieses Fehlverhalten der Pkw-Fahrer*innen wird leider begünstigt durch die Bauart des Kreisels (Baujahr 2002). Die Fuß- und Radwege sind sehr nah an der Fahrbahn, sodass Autofahrende beim Einfahren in den Kreisverkehr auf Fußgänger*innen, Radfahrer*innen und Pkw gleichzeitig achten müssen. Beim Ausfahren ist die Sichtachse ungünstig, um schnell heranfahrende Räder zu sehen. Dieser bauliche Zustand des Kreisels entspricht nicht mehr dem heutigen Standard von Kreisverkehren.

Was macht die Unfallkommission?

2024 haben die Ratsfraktionen der Koalition (Grüne, SPD, Volt) durch die Bezirksregierung bestätigen lassen, dass die Unfallkommission (UK) keine Baubeschlüsse fassen kann. Dies ist den politischen Gremien vorbehalten.

Bis dato war es so, dass Beschlüsse der UK der Politik nur per Bericht vorgelegt wurden. Das war auch zum Kreisverkehr so geplant und wurde nach Intervention der Politik für nicht rechtmäßig erklärt.

Was hat die Unfallkommission beschlossen?

Die Unfallkommission befasst sich seit 2018 mit dem Kreisverkehr. Sie beschloss 2020 nach einem Gutachten durch das Büro Brilon Bondzio Weiser folgende Maßnahmen zur Sicherung des Kreisverkehrs: eine Verlegung der Radfurten, 5 m vom Rand der Kreisfahrbahn abgesetzt, und Aufpflasterungen an den Ein- und Ausfahrten. Dieser Empfehlung zur Erhöhung der Verkehrssicherheit stimmte auch die Polizei zu. Die Baumaßnahme sollte 2022/23 umgesetzt werden.

Im März 2023 fasste die Unfallkommission den Beschluss, den Kreisverkehr in einen ampelgesteuerten Knoten umzuwandeln, sofern diese neue Planung nicht zu Verzögerungen führt. Anlass für die veränderte Entscheidung waren Prognosezahlen der Stadtverwaltung zu möglichen steigenden Verkehrszahlen aufgrund neuer Baugebiete. Es könne sein, so die Annahme, dass der Kreisverkehr dann nicht leistungsfähig genug sei. Auf diesen Beschluss folgte ein neuerliches Gutachten des Büros InrossLackner, das dies bestätigte.

In der Zwischenzeit sollten Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit am bestehenden Kreisverkehr vorgenommen werden. Es wurden allerdings weder Stoppschilder an den Einfahrten aufgestellt, noch das Tempo reduziert. Lediglich Markierungen sollten die Aufmerksamkeit der Pkw-Fahrer*innen erhöhen.

Was hat die Politik beschlossen?

Der Rat hat im Mai 2025 die Planung für eine ampelgesteuerte Kreuzung aufgrund eines Antrags der Bezirksvertretung Münster-West gestoppt und die Verwaltung beauftragt, die Brilon, Bondzio, Weiser Ingenieurgesellschaft mbH mit einer Aktualisierung ihres gutachterlichen Schlussberichts aus 2020 zu beauftragen. Denn damals war zwar untersucht worden, dass der Kreisel so umgebaut werden kann, dass er eine größere Sicherheit ermöglicht. Aber die Frage der Leistungsfähigkeit des Kreisverkehrs bei evtl. steigenden Verkehrsmengen hatte dieser nicht berücksichtigt. Den Änderungsbeschluss des Rates findet ihr hier.

Das erneute Gutachten zur Umgestaltung des Kreisverkehrs wurde im Januar 2026 der Politik mit einer Berichtsvorlage zur Beratung vorgelegt. Im Mai 2026 hat der Rat dann mehrheitlich (mit Stimmen von OB, CDU, SPD, FDP) dem Grundsatzbeschluss zur Planung des Umbaus des Kreisverkehrs in eine ampelgesteuerte Kreuzung zugestimmt. Abgelehnt wurde der Beschluss von Linken, ÖDP und AfD. Die Grünen und Volt haben sich enthalten.

Was beinhaltet das Gutachten zur Verbesserung der Verkehrssicherheit?

Das Gutachten beinhaltet nicht nur die beauftragte Aktualisierung des Gutachtens aus 2020 bezüglich der noch zu ergänzenden Frage der Leistungsfähigkeit des Kreisverkehrs, sondern auch eine Variantenprüfung.

Auf welchen Grundlagen basiert das Gutachten?

Das Gutachten stellt eine rein verkehrstechnische Betrachtung des Knotenpunktes dar. Nicht berücksichtigt wurden übergeordnete städtische Ziele im Bereich Klimaschutz und Verkehr. Nicht einbezogen wurden z. B. das Regelwerk E-Klima („Klimarelevante Vorgaben, Standards und Handlungsoptionen zur Berücksichtigung bei der Planung, dem Entwurf und dem Betrieb von Verkehrsangeboten und Verkehrsanlagen“) und der städtische Masterplan Mobilität 2035+, der ganz klar als Ziel die Förderung umweltfreundlicher Verkehre hat.

Welche städtebaulichen Entwicklungen wurden im Gutachten berücksichtigt?

Im Gutachten wurde mit Prognosezahlen für mögliche zu erwartende Verkehre gearbeitet. Ob diese realistisch sind, wird erst die Zukunft zeigen. Realisiert werden die Modellquartiere im Übrigen erst in 5–10 Jahren.

Mit dem Masterplan Mobilität 2035+ hat die Stadt Münster aber beschlossen, die Kfz-Verkehre in der Stadt deutlich zu reduzieren und den Pfad der Verkehrswende konsequent zu verfolgen.

Was zeigt die Simulation und wo liegen ihre Grenzen?

Die Simulation zeigte, dass der optimierte Kreisverkehr lediglich in einer Stunde am Morgen und auch nur aus einer Fahrtrichtung nicht leistungsfähig (gemäß Regelwerk) ist. Die maximale Wartezeit beträgt in dieser Zeit mehr als 3 Minuten; im Sinne des Regelwerks ist das ein mangelhafter Wert. Zu allen anderen Tageszeiten entsteht am Kreisverkehr kein nennenswerter Stau.

Und: Bei der Simulation der Verkehre wurden mögliche Ausweichverkehre über benachbarte Straßenzüge nicht berücksichtigt. Die Qualität des Radverkehrs sinkt von A auf D.

Welche Kriterien lagen der Empfehlung zugrunde?

Sicherheit und Leistungsfähigkeit waren die Kriterien des Gutachters für die Bewertung der Varianten. Die Linke Ratsfraktion hat die tabellarische Bewertung des Gutachters erweitert um die Aspekte Klima, Flächenversiegelung, Kosten und städtebauliche Aspekte. Der Aspekt Sicherheit hat weiterhin den ebenso hohen Stellenwert. Sie kommt damit rechnerisch zu einem anderen Ergebnis: Hier schneidet der Kreisverkehr in der ganzheitlichen Betrachtung besser ab.

Zu welcher Empfehlung kommt das Gutachten?

Der Gutachter empfiehlt, den Kreisverkehr in eine ampelgeregelte Kreuzung umzubauen. Der Gutachter bestätigt aber auch: Auch ein optimierter Kreisverkehr gewährt ein hohes Maß an Verkehrssicherheit, eine ausreichende Verkehrsqualität für alle Verkehrsarten (mit einem Vorteil für den Radverkehr) und genießt eine hohe Akzeptanz über alle Verkehrsarten.

Vision Zero als Ziel wird vor allem erreicht durch Geschwindigkeitsbegrenzungen (siehe Helsinki) und Maßnahmen, die den Radverkehr wirklich schützen, anstatt ihn vor roten Ampeln warten zu lassen, damit der Pkw-Verkehr fließen kann.

Was die Informationen der Stadtverwaltung verschweigen:
Für den Bau der Ampelkreuzung müssten zusätzlich ca. 1.500 qm Fläche versiegelt werden, zahlreiche Bäume müssten gefällt werden. Der Bau der Ampelkreuzung ist teurer als die Optimierung des Kreisverkehrs. Bislang gibt es nur Kostenschätzungen, die Ampelkreuzung ist ca. 600.000 Euro teurer. Wäre der Beschluss auf der Basis des ersten Gutachtens aus 2020 umgesetzt worden, hätten wir seit 2023 längst einen optimierten Kreisverkehr und zahlreiche Unfälle hätten verhindert werden können.

Wie kann ein besserer Kreisverkehr den ÖPNV beschleunigen?

Auch an einem Kreisverkehr bzw. an den Straßen, die auf ihn zuführen, kann eine Bevorrechtigung des Busverkehrs durch Bussonderfahrstreifen und Schleusen ermöglicht werden. Sinnvoll und aufgrund der Straßenbreite möglich wäre dies z. B. an der Von-Esmarch-Straße zwischen Potstiege und Kreisverkehr.

Entscheidend ist also, nicht nur den Knotenpunkt, sondern den umgebenden Verkehrsraum in die Planung einzubeziehen.

Warum ist nur ein besserer Kreisverkehr sehr gut für Radverkehr?

Eine Ampelkreuzung ist für den Verkehrsfluss des Radverkehrs immer ein Nachteil, insbesondere der linksabbiegende Radverkehr muss zwei Mal queren – also zwei Mal warten. Das Gutachten sagt ganz klar: Nur an einem Kreisverkehr ist die Qualität für den Radverkehr an allen Armen zu jeder Zeit „A“, also sehr gut.

Warum ist eine Ampelkreuzung schlecht für den Radverkehr?

Das Gutachten sagt ganz klar: Nur an einem Kreisverkehr ist die Qualität für den Radverkehr an allen Armen zu jeder Zeit „A“, also sehr gut. Die Verkehrsqualität für den Radverkehr sinkt an einer Ampelkreuzung in allen (!) Fahrbeziehungen, am nachteiligsten für die linksabbiegenden.

Ziel der städtischen Verkehrsplanung muss laut Masterplan Mobilität 2035+ sein, den Radverkehrsanteil weiter zu erhöhen. Dann werden auch die Zahlen derer steigen, die an diesem Knoten links abbiegen – und am stärksten nachteilig von einer Ampelkreuzung betroffen sind.

Wie geht es mit der Planung weiter?

Das Ziel des Bürgerbegehrens ist, den Planungsbeschluss zu ändern: Statt einer Ampelkreuzung soll ein optimierter Kreisverkehr geplant werden. Das Bürgerbegehren läuft bis zum 25. September. Wenn es 10.013 gültige Unterschriften erreicht, muss sich der Stadtrat erneut mit dem Beschluss befassen.

Folgt der Rat dann weiterhin seinem Votum aus dem Mai 2026 und bleibt beim Beschluss, eine Ampelkreuzung zu planen, folgt ein Bürgerentscheid.

Zur politischen Bedeutung des Bürgerbegehrens siehe auch das WN-Interview mit Prof. Dr. Norbert Kersting: Hier lesen (Bezahlschranke)

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Insgesamt 75 Sammelstellen in Münster

48143 Münster-Centrum

  • Bäckerei Krimphove Filiale: Windthorststraße 68, 48143 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Salzstraße 47–50, 48143 Münster
  • Leezodrom: Syndikatplatz 3, 48143 Münster
  • Radstation am Hbf: Berliner Platz 27A, 48143 Münster
  • Radstation Arkaden: Königsstraße 7, 48143 Münster
  • Radstation Stubengasse: Stubengasse 21, 48143 Münster
  • Terracamp Aegidiistraße: Aegidiimarkt 4, 48143 Münster

48145 Münster-Ost (Mauritz)

  • Bäckerei Krimphove Filiale: Staufenstraße 1, 48145 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Warendorfer Str. 22, 48145 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Schiffahrter Damm 3, 48145 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Warendorfer Str. 103, 48145 Münster
  • Cinema & Kurbelkiste: Warendorfer Straße 45-47, 48145 Münster
  • Umwelthaus: Zumsandestraße 15, 48145 Münster

48147 Münster-Nord (Kreuzviertel / Uppenberg)

  • Bäckerei Krimphove Filiale: Cheruskerring 65, 48147 Münster

48149 Münster-West (Sentrup / Gievenbeck)

  • BABOR Institut Münster Gievenbeck: Michaelweg 64, 48149 Münster
  • Bäckerei Krimphove Filiale: Horstmarer Landweg 101, 48149 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Grevener Str. 63, 48149 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Waldeyerstr. 80, 48149 Münster
  • Bufe, Ludger - Fahrräder und Haushaltswaren: Hüfferstr. 54, 48149 Münster
  • Fachschaft am Institut für Landschaftsökologie und Geographie: Corrensstraße 4, 48149 Münster
  • Ockenfels (Briefkasten): Josef-Pieper-Straße 27, 48149 Münster

48151 Münster-Süd (Pluggendorf / Geist)

  • Bäckerei Schrunz Filiale: Metzerstraße 58, 48151 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Kappenberger Damm 1, 48151 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Sentmaringer Weg 120, 48151 Münster
  • Geschäftsstelle Ratsgruppe Die PARTEI/ÖDP: Weseler Straße 19-21, 48151 Münster
  • M. Vossen (Briefkasten): Offenbergstraße 31, 48151 Münster

48153 Münster-Süd (Schützenhof)

  • Bäckerei Schrunz Filiale: Hammer Str. 12, 48153 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Hammer Str. 77, 48153 Münster
  • headsmiths: Theißingstraße 30, 48153 Münster
  • Jens Winkelmann: Hammer Straße 49, 48153 Münster
  • Tante August: Augustastraße 20, 48153 Münster

48155 Münster-Ost (Hafen / Mauritz-Ost)

  • ADFC Geschäftsstelle: Dortmunder Straße 19, 48155 Münster
  • B-Side (Briefkasten der IG Fahrradstadt.ms): Am Mittelhafen 42, 48155 Münster
  • Bäckerei Krimphove Filiale: Loddenheide 45, 48155 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Wolbecker Str. 63, 48155 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Mondstraße 79, 48155 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Wolbecker Str. 296, 48155 Münster
  • Monolith Boulderhalle Münster: Eulerstraße 2, 48155 Münster
  • Naber Tabak + Presse (im Marktkauf Loddenheide): Loddenheide 5, 48155 Münster - im MARKTKAUF Loddenheide
  • Radwerk Gallien: Hansaring 33, 48155 Münster
  • Traix Cycles: Wolbecker Str. 68, 48155 Münster

48157 Münster-Nord/Ost (Coerde / Handorf)

  • Bäckerei Schrunz Filiale: An der Alten Ziegelei 6, 48157 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Hamannplatz 2, 48157 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Hamannplatz 24, 48157 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Handorfer Str. 8, 48157 Münster
  • boulder factory GbR Münster – Boulderhalle: Rudolf-Diesel-Straße 45, 48157 Münster-Ost

48159 Münster-Nord (Kinderhaus / Sprakel)

  • Bäckerei Schrunz Filiale: Idenbrockplatz 8, 48159 Münster

48161 Münster-West (Gievenbeck / Roxel / Nienberge)

  • Bäckerei Schrunz Filiale: Pantaleonplatz 2, 48161 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Sebastianstr. 9, 48161 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Rüschhausw. 147, 48161 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Gartenbreie 1, 48161 Münster
  • BaslerBikes (Briefkasten links vor der Apotheke): Dieckmannstraße 116, 48161 Münster
  • Cut Studio Friseursalon: Rüschhausweg 17, 48161 Münster
  • Eiscafé Pinocchio: Havixbecker Straße 9, 48161 Münster
  • Feuerfrei Eventimbiss: Rüschhausweg 18, 48161 Münster
  • Freie Tankstelle Olaf Schlagheck: Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße 30, 48161 Münster
  • Gut Getränke: Könemannstraße 11, 48161 Münster
  • Hotel Restaurant Brintrup: Roxeler Str. 579, 48161 Münster
  • Hueske & Langner Augenoptik: Rüschhausweg 17, 48161 Münster
  • Milano Eiscafé: Rüschhausweg 1, 48161 Münster
  • Naber Tabak + Papier: Rüschhausweg 5, 48161 Münster
  • Naber Tabak + Presse (im Marktkauf): Roxeler Str. 416-420, 48161 Münster
  • Roxeler Gyros und Pizza: Havixbecker Straße 9, 48161 Münster
  • Rüschhaus Apotheke - Münster: Heekweg 15, 48161 Münster
  • Salon Kreativ: Rüschhausweg 14, 48161 Münster
  • Schreib- und Spielwaren Kintrup: Pantaleonstraße 13, 48161 Münster
  • Stöveken Juweliere und Uhrmacher: Havixbecker Straße 26, 48161 Münster
  • Studis Kiosk: Gescherweg 70, 48161 Münster
  • Vital Apotheke Stefan Frie e.K.: Dieckmannstraße 200, 48161 Münster
  • Zweirad Fachhändler Pöttker (Listen in der Werkstatt): Havixbecker Straße 27, 48161 Münster
  • Zweirad Kainz: Rüschhausweg 21, 48161 Münster

48163 Münster-Süd/West (Mecklenbeck / Amelsbüren / Albachten)

  • Bäckerei Schrunz Filiale: Auf der Woort 1, 48163 Münster

48165 Münster-Süd (Hiltrup)

  • Bäckerei Schrunz Filiale: Westfalenstraße 153, 48165 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Marktallee 62, 48165 Münster
  • Bäckerei Schrunz Filiale: Helene-Weigel-Weg 3, 48165 Münster